Cercanías Madrid - nl.LinkFang.org

Cercanías Madrid


Cercanías Madrid is een stadsgewestelijk treinnet rondom de Spaanse hoofdstad Madrid. Het gehele netwerk bestaat uit 13 lijnen die de stad verbinden met nabijgelegen plaatsen. Het wordt geëxploiteerd door Cercanías Renfe, dat niet alleen zijn regionale treinen in Madrid heeft rijden, maar ook in andere Spaanse en Catalaanse steden zoals het Cercanías Barcelona netwerk in Barcelona. Het netwerk werd in 2004 doelwit van terroristische aanslagen. Totale lengte van Cercanías Madrid is 339.1 kilometer. Naast de spoorlijnen van/naar Madrid is de metersporige berglijn Cercedilla - Cotos in de Sierra de Guadarrama opgenomen in het treinnet onder het lijnnummer C-9.

Inhoud

Lijnen


Lijn Traject Lengte (in kilometers)
Príncipe Pío/Atocha/Chamartín/Aeropuerto T4
Guadalajara/Atocha/Chamartín
65,5
El Escorial/Chamartín/Atocha/Aranjuez
48,3
Alcobendas/Colmenar Viejo/Atocha/Parla
24,7
Móstoles–El Soto/Atocha/Fuenlabrada/Humanes
45,1
Alcalá de Henares/Atocha/Chamartín/Príncipe Pío
79,8
Príncipe Pío/Atocha/Chamartín/Colmenar Viejo
30,5
Atocha/Chamartín/Villalba
Atocha/Chamartín/El Escorial/Santa María de la Alameda
79,1
Atocha/Chamartín/Cercedilla
66,1
Cercedilla/Cotos
18,2
Villalba/Príncipe Pío/Atocha/Chamartín/Tres Cantos
79,1

Tarieven


De Cercanías is onderdeel van het Spaanse Consorcio Regional de Transportes de Madrid en heeft zijn eigen zonesysteem.

In de tabel staan de zone en de prijs die men daarvoor moet betalen. (van het centrum af)

Zone Prijs
0 en/of A 1,55
B1 1,50
B2 2,15
B3 2,80
C1 3,35
C2 4,40

Nieuwe Noord-Zuidverbindingen


Om de bestaande Noord-Zuidverbinding tussen Chamartín en Atocha, die gebruikt wordt de zowel langeafstandstreinen als de Cercanías is een tweede spoortunnel aangelegd. Wel heeft het zware kritiek gekregen vanwege twee nieuwe stations. De twee nieuwe stations zijn Sol dat ligt onder de Madrileense metro en het station Alonso Martinez, die niet is aangelegd. Wel stoppen de treinen bij Neuvos Ministerios. De Cercanías lijnen C-4 en C-3 gebruiken dit nieuw traject. Deze extra spoorcapaciteit was ook nodig daar de breedspoor langeafstandstreinen niet meer konden keren in Atocha maar door moesten rijden naar Chamartín. De kopsporen in Atocha waren allemaal omgebouwd voor normaalspoor om de hogesnelheidslijn uitbreidingen te kunnen opvangen (Barcelona en Valencia)

De Spaanse spoorwegen, de RENFE, heeft zich de laatste tien jaar geconcentreerd op het normaalsporige hogesnelheidsnetwerk. Er wordt nu een nieuwe spoortunnel gebouwd voor de hogesnelheidstreinen tussen de stations Atocha en Chamartín, om deze twee hogesnelheidstrein normaalsporige eindpunten met elkaar te verbinden. (De andere treinen rijden op Spaans breedspoor) Uiteindelijk zullen er dus zes sporen zijn tussen Chamartín en Atocha stations.

Ook heeft er een zwaar debat plaatsgevonden tussen de centrale overheid (de exploitant van de Cercanías) en de regionale overheid (de exploitant van de Madrileense metro). Reden daarvoor was de verantwoordelijkheid voor de bouw van een nieuw traject naar de nieuwe terminal 4 van het vliegveld Barajas. De verlenging van de Cercanías lijn 1 heeft in 2011 plaatsgevonden.

Zie ook










Categorieën: Cercanías Madrid








Staat van informatie: 23.12.2020 07:52:29 CET

oorsprong: Wikipedia (Auteurs [Geschiedenis])    Licentie: CC-by-sa-3.0

Veranderingen: Alle afbeeldingen en de meeste ontwerpelementen die daarmee verband houden, zijn verwijderd. Sommige pictogrammen werden vervangen door FontAwesome-Icons. Sommige sjablonen zijn verwijderd (zoals 'artikel heeft uitbreiding nodig') of toegewezen (zoals 'hatnotes'). CSS-klassen zijn verwijderd of geharmoniseerd.
Specifieke Wikipedia-links die niet naar een artikel of categorie leiden (zoals 'Redlinks', 'links naar de bewerkpagina', 'links naar portals') zijn verwijderd. Elke externe link heeft een extra FontAwesome-Icon. Naast enkele kleine wijzigingen in het ontwerp, werden mediacontainer, kaarten, navigatiedozen, gesproken versies en Geo-microformats verwijderd.

Belangrijke opmerking Omdat de gegeven inhoud op het gegeven moment automatisch van Wikipedia wordt gehaald, was en is een handmatige verificatie niet mogelijk. Daarom garandeert LinkFang.org niet de juistheid en actualiteit van de verkregen inhoud. Als er informatie is die momenteel verkeerd is of een onjuiste weergave heeft, aarzel dan niet om Neem contact op: E-mail.
Zie ook: Afdruk & Privacy policy.